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有谁知道扳子是谁发明的？

普通家庭用的活络扳手是由荷兰人在380多年前发明的。

由于需要用手来捻动蜗轮从而使扳口张开、咬合工作，导致扳口移动滞缓、易生锈、易损坏，人们常感不便。

陈昌泉首先研制了冷切削加工专用设备和专用铣刀，在扳体上设计了“T”形槽，并在槽内安装一对球形齿轮和蜗杆，在推钮的作用下就能任意上下推拉，使扳口可以快速张合，又研制了专用热处理装置，促使扳体硬度稳定，扭矩达到美国标准。

洛克家居几线品牌？

一线

洛克家居生活概念馆是一家专注于欧洲一线品牌的壁纸和窗帘运营商，主要是美国，英国，荷兰，比利时，法国等高端墙纸，同时经营法国，英国，美国等一线品牌布艺，实现了墙纸与布艺的完美结合。公司目前除了专注于深圳本地区的高端家装及工程，也有专门的团队负责样板房，从而整体体现公司软装的实力。在做或者已经完成的样板房，

瑞典的“鹰狮”战机怎么样？

您好，军武世界为您解答——“鹰狮”战斗机是欧洲的三大战斗机之一。

瑞典虽然是一个欧洲小国，但是其拥有非常悠久的军工研制传统。

而在进入当代军工业发展之后，包括现代战斗机研究方面，瑞典均作出了不错的成绩，堪称不折不扣的“小国强军”。

欧洲空军的“三驾马车”分别为法国独立研制的“阵风”系列战斗机，其他北约国家联合研制的“台风”战斗机以及瑞典研制的“鹰狮”战斗机。能够和“欧洲双风”并驾齐驱，足见欧洲空军对于“鹰狮”战斗机的高度评价。

“鹰狮”战斗机除了气动外形之外，最为优秀的就数航电系统。除了能够兼容使用绝大部分的美国和欧洲制式精确制导武器之外，还能够兼容使用部分俄罗斯等东方国家生产的制式精确制导弹药，通用性较强。

而在不久之前的印度海军舰载机招标中，“鹰狮”战斗机也宣城要参与印度海军舰载机的竞标，可惜瑞典并没有舰载机的研制经验，虽然拿出了“鹰狮”战斗机的整条生产线作为噱头，但是并没有让印度动心。

除了瑞典空军自用之外，“鹰狮”战斗机只出口到包括泰国空军在内的少数几个国家空军。而泰国皇家空军的“鹰狮”战斗机，曾经在多次与中国空军的联合军演中成功“击落”中国空军的歼-10战斗机和歼-11战斗机。

除了泰国皇家空军飞行员确实技术过硬之外，也从侧面证明了“鹰狮”战斗机本身的性能确实有过人之处。

鹰狮战斗机是瑞典萨博公司研发的轻型全天候多用途战斗机.属于第3代战斗机.和我国枭龙战斗机定位相同.

该机长14米

翼展8.4米

机身高4.5米

最大起飞重量1.4万千克

发动机使用RM12发动机

最大推力80千克

最大速度2马赫

最大航程3200公里

瑞典鹰狮战斗机是瑞典萨博公司通过多年精心设计，左挑右选的产物，同时期单发鸭式布局飞机还有我国的歼10战斗机，这2种飞机的对比，优劣吸引了很多人的目光。

当然，瑞典的国情是小国寡民，人少钱也少，发展军工产业的第一目的，是用最省钱的办法来保卫自己，而不是其它，相反的例子就是王爷土豪国，钱多到烧手，所有武器都外购，全是金牌武器，结果被拖鞋军殴打的哭哭啼啼，惨不忍睹。

瑞典在1970年代JA37雷出来后不久就赶上了世界三代机的浪潮，美国的F15，F16和F18，经过深思熟虑之后发现，JA37虽然比较成功，但是还是传统二代机，高空高速，在跨音速格斗不是很给力，不追上世界浪潮，是要吃大亏的，所以就开始了三代机的摸索，当然，对于他们经费有限国土纵深的现状，购买F15这种重型战斗机是完全无厘头，也毫无必要的，买不起，用不起，只能考虑轻型战斗机。

F18双发，价格贵，使用贵，瑞典买不起

轻型战斗机，美国有F16，F18，欧洲有幻影2000战斗机，其中F18采用双发设计，造价昂贵，设备众多，使用费太高，直接出局，而达索的幻影2000战斗机，不能满足400米短距起降的要求，而且价格昂贵的飞起，几乎和美国F15同价也直接out，最后剩下来F16战斗机。

经过一段时间的试用，最后发现2个问题，还是让F16走了，哪2个问题，1个就是吃沙子2就是出动慢。具体说来就是F16采用机腹进气，飞机进气道离地面很近，这就造成了跑道要扫得比较干净，不然容易吸进跑道异物造成发动机停车，而瑞典的战斗机使用，经常在公路上起降，这个要求公路上干干净净，完全就是做梦，我国歼10战斗机的使用也证明了这一点，跑道不是所有时候都能完全干净的，机腹进气不时吸进渣渣造成发动机损伤不在少数。

F16战斗机单发设计很便宜，但是特别不抗脏跑道，我国类似设计的歼10也不时中标

2就是F16设备做的不够高效，瑞典要求1分钟内从待机到离开跑道，实际上F16需要3分钟。当然这个也是瑞典人有点强人所难，实际改改应该还是可以的，但是由于第一点，那就只能说分手了。

分手后自己另起灶炉，延续JA37的鸭式布局思路，将JA37的半鸭子变成全鸭子，然后就行了。最终瑞典人自豪的认为，鹰狮是最佳设计轻型战斗机，用一台F18的发动机，性能顶得上常规布局2台发动机的F18。

鹰狮战斗机采用两侧进气，进气道位置比较高，这就使得飞机吸进跑道或者公路上异物的机会减到最少，这也是他们的坚持，而且由于两侧进气，前起落架和主起落架之间距离比较大，可以挂载比较长的武器或者副油箱等设备。

鹰狮战斗机采用两侧进气，机腹可以挂载比较大型的武器或者油箱

另外两侧进气，主起落架之间的距离离得比较开，对于起落架设计有很大的好处，而且起降比较安全，而美国F16和我国的歼10战斗机采用机腹进气，主起落架和前起落架离得比较近，挂载武器比较受限，而且主轮距比较小，起降时候有点不太安全，对于新手来说，不是很友好。

鹰狮战斗机主起落架距离比F16开一些，起降相对安全

另外，设计师认为，机腹进气造成机头机身位置比较高，地勤维修比较费劲，不能轻松够到，这是一个比较不方便的地方，而两侧进气的话，机头距离地面比较近，比较方便接近维修。

可以看出鹰狮战斗机机头离地很矮，方便地勤维修接近

整个飞机的维护挂弹加油，就这么几个人就搞定，好修好用出勤率超高

可以看出，歼10战斗机采用腹部进气，机头很高不是很方便检查

对于两侧进气大迎角性能不好，萨博公司的设计师通过精心设计，试飞做到了最大迎角160度，侧滑角90度，完全碾压了腹部进气的F16，也让苏27的眼镜蛇机动成为笑话，堪称妖孽。

在瑞典设计鹰狮战斗机的时候，采用了鸭翼54度后掠，主机翼后掠角40多度，最终阻力比较小，飞机虽然采用了固定进气道在推比不是很高的情况下，居然能飞到2倍音速，堪称奇迹，而且鹰狮战斗机首飞的时候也创造了不开加力超音速飞行的记录，这也充分说明了设计的优秀。

当然，我国在2000年后歼10复盘，其中一个比较好的方案就是鹰狮的两侧进气，当然在歼20上用了

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